第二天，华夏能源的先行接管小组进驻加油站。
    组长是女的，三十出头，叫王丽萍。
    身材微胖，肉包子脸，大眼睛，说话做事风风火火。
    她带着3个人，在原有员工的配合下，一周内完成全部资产清点、账目封存和系统切换等工作。
    改造工程，在交割完成后的第三天启动。
    老旧的罩棚被小心拆除，新的钢结构罩棚以惊人的速度架起。
    地面被挖开，铺设新的管线，浇筑充电桩基座。
    破旧的站房被推倒，新的智慧站房拔地而起。
    改造期间，8名老员工参加为期两周的带薪培训。
    培训结束回站，盛达加油站已焕然一新。
    深灰色的现代化罩棚下，红蓝相间的华夏能源标识醒目大气。
    六台全新的智能加油机，旁边是八座120千瓦超快充充电桩。
    站房宽敞明亮，智慧便利店里商品琳琅满目。
    增设了热食区，扩建了车辆快修中心。
    开业前一天，陈达富受邀来参观。
    站在全新的综合智慧能源站前，他差点没认出这是自己经营了20多年的地方。
    赵天宇递给他一张贵宾卡：“陈老板，这是终身VIp卡，你以后来加油充电，一律八折。”
    “谢谢。”陈达富接过贵宾卡，看着上面的“盛达”二字，心中百感交集。
    “陈老板，有件事想征求你的意见。”
    “你说。”
    赵天宇笑道：“我们想在站里设一个小型陈列区，展示盛达站的历史。你手里有没有老照片、老物件可以提供？比如以前开业时的照片，或者第一台加油机的铭牌之类的。”
    “有……有，我明天就拿来。”
    盛达综合智慧能源站正式开业那天，举行了简单仪式。
    陈达富和赵天宇一起，为站内新设的“历史墙”揭幕。
    墙上，挂着盛达站1998年开业时的黑白照片、陈达富和员工们的合影、老掉牙的第一代加油机的特写及铭牌。
    开业首周，日均营收突破3.5万元，远超预期。
    三个月后，首批20座站点完成交割改造。
    累计接收安置员工427人，人均薪酬增长18.5%，无一起劳动纠纷。
    省发改委的简报里，盛达综合智慧能源站被列为“民企收购+员工平稳转型”的典型案例。
    华夏能源公司并购小组乘胜追击，锁定第二批次35个目标站点。
    越来越多的传统加油站，将陆续脱胎换骨。
    ……
    深夜11点，李少华刚结束首批站点的交割复盘会，手机微信弹出李雪的消息，附带一个标注“边三轮草版设计图 V1.0”的压缩包。
    他回到办公室，打开办公室，打开电脑微信版查看。
    设计图做得极为细致，三维建模清晰呈现出整车轮廓：经典的边三轮布局，主车采用钢管车架。边斗线条硬朗，搭配17英寸越野轮胎，整体透着一股“硬核耐造”的工业美感。
    李雪还附上一段文字：李先生，车架强度按600公斤载荷设计，高出客户要求的500公斤。悬挂用的是可调式双气囊减震，应该能扛住非洲的烂路。
    李少华没有立刻回复，点击放大设计图，逐一审视细节。
    事实上，他要的不是“满足非洲路况”。
    这2万台边三轮，未来要承载的是武装士兵、弹药补给，甚至是轻型武器。
    任何一个细节的疏漏，都可能在生死瞬间酿成大祸。
    沉吟片刻，李少华直接拨通对方手机。
    “李总，整体框架没问题，大方向正确。但是，有几个细节必须改，而且要改到极致。”
    “好的，李先生，请您稍等，我找下笔和纸做记录……您说。”
    “第一，边斗的结构强度。你设计图里边斗用的是1.2mm冷轧钢板，太薄了。非洲草原多碎石，高速行驶时一颗石子就能砸穿，更别说可能遇到的碰撞。把厚度加到2.0mm，采用蜂窝状加强筋结构，内壁加装3mm厚的防刺橡胶衬垫。不是为了防石子，是为了承载重物时分散压力，同时提升抗冲击性。另外，边斗底部必须增设两道横向加强梁，与主车架的连接点从4个增加到6个，用高强度螺栓固定，还要加防松螺母，避免长期颠簸导致松动。”
    李少华的目光停在转向系统的设计图上，眉头微蹙：“第二，转向阻尼器。边三轮的转向回正问题，长江750当年就没彻底解决，高速变道容易甩尾。你图里用的是单向阻尼器，不够。换成双向可调式阻尼器，阻尼力度按低速轻便、高速沉稳的逻辑调校。同时在主车把增加转向限位块，限制最大转向角度，防止边轮离地侧翻。还有转向拉杆，用实心合金材质，别用空心管，虽然重量增加了1.2公斤，但强度能提升30%，这种关键部件不能省重量。”
    他滑动屏幕，点开悬挂系统的参数页，继续道：“第三，悬挂行程和轮胎。你选的减震行程是120mm，不够。非洲很多路段是未经铺装的土路，坑洼深度可能超过15cm，把行程拉长到150mm，弹簧预载按满载600公斤设定，确保重载时仍有足够的缓冲空间。轮胎不要用常规越野胎，选带横向防滑纹的全地形胎，胎面厚度增加到18mm，侧壁加两层凯夫拉纤维，防刺、防割、防鼓包。你查一下达喀尔拉力赛的后勤车轮胎标准，就按那个来。另外，挡泥板预留防滑链安装位，这个细节做得好，但要把安装孔的直径加大2mm，方便快速拆装，非洲的雨季泥泞路，防滑链是救命的……”
    李雪啧啧两声道：“李总，我真的搞不懂，您明明不是干这行的，怎么这么专业，搞得我好有压力！”
    李少华笑道：“有压力就对了，有压力才有动力！”
    “李先生，边斗钢板和转向系统的修改，我们马上调整。但有个问题，悬挂行程加长后，离地间隙会从16cm降到14.5cm，会不会影响通过性？”
    李少华心想，这个细节李雪能立刻察觉，说明团队确实用了心。
    他回复道：“离地间隙不用纠结，14.5cm足够了。你把车桥的位置上移3cm，同时优化悬挂的几何角度，保证最小离地间隙不低于 15cm。既不影响通过性，又能让重心更低，高速稳定性更好。另外，补充两个细节：边斗的座椅，不要用一体式的，改成可折叠设计，折叠后能形成一个平面，方便放置长条状货物；座椅下方预留一个防水储物箱，带密码锁，深度至少30cm，方便客户存放贵重物品。”