签约仪式简洁而庄重。
    双方在协议上签下名字，摁下鲜红指印。
    李雪抬眼看向李少华，伸出右手：“合作愉快，李先生！”
    “合作愉快，李总！”李少华伸手与他紧紧相握。
    “企业宣传赶紧跟上！”李雪转头吩咐道：“李雪机车完成百亿战略融资，更名为华夏机车。我们的目标是，让华夏机车站上世界之巅！”
    话音落下，营销副总忙不迭点头：“好的，李总，我马上安排，保证10分钟内全网刷屏！
    官宣文案刚从李雪机车官方账号发出，不过三分钟，整个互联网直接炸了。
    机车论坛、短视频平台、财经热搜、汽车媒体号，像是被同时投入一颗惊雷，瞬间沸腾起来。
    “李雪机车更名为华夏机车？百亿战略投资？！”
    “100亿！还不干预经营，只给钱搞技术，这简直就是神仙投资方！”
    “从修车学徒到民族品牌掌舵人，李雪这一路，太燃了！”
    “以后再也不是李雪单车奋战，是华夏机车出征世界赛场！”
    “motoGp、达喀尔，这次真的要冲了！”
    “国产机车终于有底气和本田、杜卡迪、宝马硬碰硬了！”
    直播间里，弹幕密得完全遮住画面，满屏都是“华夏牛逼！”“国产崛起！”“坐等冠军！”等字样。
    原本还在疯涨的订单曲线，在官宣后再度拉升，客服后台被咨询消息挤到近乎卡顿。
    线下门店门口，不少车友专程赶来拍照打卡。
    门口的招牌还没来得及更换，已经有人举着“华夏机车，未来可期！”的牌子合影。
    各大财经媒体闻风而动，快讯一条接一条弹出。
    #汉东华夏集团百亿注资华夏机车
    #国产机车迎来史上最大单笔融资
    #李雪放弃个人品牌，成就华夏智造
    几个话题以碾压之势冲上热搜榜首，阅读量几分钟内破亿。
    行业内部更是一片震动。
    重庆本土摩托厂商第一时间发来贺电，字里行间满是羡慕与敬佩。
    一些仍在观望的投资机构，看着如此优厚的投资条件和全网沸腾的热度，肠子都悔青了。
    ……
    边三轮摩托车，俗称挎子、边斗、侉子，是指在两轮摩托车的右侧，加装一个边车的三轮机动车。
    核心特点是结构独特，稳定性强。
    两轮主车加单轮边车的设计，使其比两轮摩托车稳定得多，甚至可以单侧停车而不倒。
    边车既可乘坐一名乘客，也能提供可观的储物空间，非常适合携带行李或长途旅行。
    由于其不对称结构，转向特性与两轮摩托车不同，需要特定的驾驶技巧。
    20 世纪 30 年代，德国宝马公司推出 bmw R71边三轮摩托车。
    其稳定的性能、强悍的越野能力与便捷的维修性，迅速获得德国军方青睐。
    军方随即提出严苛要求：需承载三名全副武装士兵（总载荷500公斤），配备4.5英寸宽、16 英寸直径的越野轮胎，挡泥板预留防滑链安装空间，最大行程350公里，最高时速95公里，最低时速4公里（适配庆典巡游），离地间隙15厘米。
    按照这些标准，宝马公司成功研制出bmw R75军用挎斗摩托。
    相较于传统军用车辆，它重量轻、速度快，能轻松适应崎岖地形。
    成为二战期间德国军队的主力侦察装备，大批量列装部队。
    眼见边三轮的战场价值，前苏联也启动仿制计划。
    以bmw R71为蓝本，于1941年成功打造出Ural m72型三轮摩托。
    这款仿制车型，在原型基础上优化升级。
    重心更低、结构更坚固、维修更简便，更适配越野作战需求。
    一经推出便被前苏联军队大量列装，成为战场上当之无愧的“多面手”。
    时间来到20世纪50年代，Ural m72作为技术援助产品进入龙国。
    1957年10月，国营湘江机械厂依据Ural m72发动机的部分设计资料，自行测绘试制成功3台750毫升排量的发动机。
    同年，国营洪都机械厂完成5辆750型边三轮摩托车的设计试制。
    经3000公里道路试验后，质量达标并通过空军鉴定验收，正式定名为“长江750型摩托车”。
    这是龙国首款自主研发的军用重型边三轮摩托车。
    长江750 系列装备部队，广受好评。
    随后广泛应用于公检法、工商等系统，成为那个年代街头巷尾极具辨识度的风景线。
    1959年，国营湘江机器厂建成750摩托车发动机专用生产线。
    1962年，株洲第一航空工业技工学校改建为发动机生产车间。
    后于1965 年扩建为分厂，发动机年产量从1000台跃升至2500 台。
    1976年后，民用摩托车市场日趋繁荣。
    八九十年代迎来边三轮发展的黄金时期，全国共有17家工厂投身750摩托生产，衍生出 84 个不同型号，盛极一时。
    进入21世纪以后，随着龙国工业飞速发展、人民生活水平显着提高，小轿车逐渐走进普通家庭。
    纵横驰骋近半个世纪的边三轮摩托车，慢慢淡出大众视野。
    如今，龙国仅有重庆长铃中德机车工业有限公司、重庆银钢科技（集团）有限公司、洛阳北方企业集团有限公司等少数企业，仍在坚守这一品类。
    现代边三轮并未固守传统，而是在保留经典外观的同时完成全面升级。
    全LEd光源普及，大灯内嵌环状日行灯，颜值与实用性兼具。
    车身采用全新车架和后摇臂，适配链条传动，性能更趋稳定。
    边斗保留经典轮廓，前部增设金属货架，座椅加厚加宽，腿部空间充裕。
    还贴心配备12V点烟器与USb充电接口，适配现代出行需求。
    李少华向华夏机车提出，购买2万辆边三轮摩托。
    他说，是一帮非洲朋友让他帮忙代购。
    每辆出价6万人民币，总价12亿。
    如果性能好，那帮非洲朋友还会加大采购量。
    钱，热得滚烫！
    12亿的超大订单，不由得李雪不动心。